Vrachtwagenheffing 2026: wat het betekent voor uw containervervoer

Sinds 1 juli 2026 betalen vrachtwagens in Nederland een heffing per gereden kilometer op vrijwel alle snelwegen en een aantal onderliggende wegen. De heffing vervangt het Eurovignet en geldt voor binnenlandse en buitenlandse voertuigen met een technisch toegestane maximummassa boven 3.500 kg. Voor u als verlader betekent dit dat er een nieuwe, per kilometer berekende kostenpost in het wegvervoer zit. Hieronder leggen wij uit wat er verandert, wat het ongeveer kost en hoe wij ermee omgaan.

Wat verandert er op 1 juli 2026

Op dezelfde datum gebeuren twee dingen tegelijk. Het Eurovignet, het vaste tijdvignet dat vrachtwagens tot nu toe betaalden, is in Nederland afgeschaft. In plaats daarvan geldt de vrachtwagenheffing: geen vast bedrag meer, maar betalen naar het werkelijke aantal gereden kilometers op het heffingsnetwerk. Ook de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens is aangepast, zodat vervoerders niet dubbel betalen.

De opbrengst van de heffing gaat niet in de algemene middelen, maar terug naar de sector. De overheid gebruikt het geld voor verduurzaming en innovatie van het wegvervoer, onder meer via subsidie voor schone en emissieloze vrachtwagens.

Waar en voor welke voertuigen geldt de heffing

De heffing geldt op een netwerk van ongeveer 3.000 kilometer: vrijwel alle snelwegen, aangevuld met een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen. Dat laatste is bewust gekozen om te voorkomen dat vrachtverkeer massaal uitwijkt naar kleinere wegen om de heffing te ontlopen.

De plicht geldt voor alle vrachtvoertuigen met een technisch toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, ongeacht het land van herkomst. Nederlandse en buitenlandse trucks betalen dus op dezelfde manier.

Wat kost de vrachtwagenheffing

Het tarief is geen vast bedrag per kilometer, maar hangt af van twee dingen: het gewicht van het voertuig en de CO2-uitstoot. Voor de CO2-uitstoot zijn vrachtwagens verdeeld in vijf emissieklassen. Hoe schoner en zuiniger, hoe lager het tarief. De benodigde gegevens komen rechtstreeks uit het kentekenregister van de RDW.

In 2026 ligt het tarief gemiddeld rond de 19 cent per kilometer. De spreiding is groot:

• Een oudere, zwaardere dieseltruck in de hoogste uitstootklasse betaalt het meest, in de orde van 20 cent per kilometer of meer.
• Een moderne Euro 6 dieselvrachtwagen zit doorgaans lager, ruwweg tussen 16 en 20 cent per kilometer, afhankelijk van gewicht en CO2-klasse.
• Een emissieloze, elektrische vrachtwagen betaalt het minst, in de orde van enkele centen per kilometer.

Er geldt een tijdelijke korting. Van 1 september tot en met 31 december 2026 gaat er 22,3 procent van het tarief af. Daarna gelden weer de reguliere tarieven, die jaarlijks per 1 januari worden geïndexeerd.

Ter illustratie: een rit van 100 kilometer op het heffingsnetwerk met een Euro 6 truck kost aan heffing ongeveer 16 tot 20 euro, vóór de tijdelijke korting. Dit is een indicatie, geen offerte. De exacte kosten hangen af van het voertuig en de gereden route.

Wat betekent dit voor uw containervervoer

De vrachtwagenheffing maakt het wegvervoer per kilometer meetbaar duurder. Elke rit van en naar de terminals in Rotterdam die over het heffingsnetwerk loopt, brengt nu een kilometerheffing met zich mee. Voor ritten met veel snelwegkilometers, bijvoorbeeld vanuit de Maasvlakte het land in of internationaal, telt dat op.

Twee zaken werken in uw voordeel. Ten eerste is de heffing gekoppeld aan uitstoot, waardoor een moderne vloot relatief gunstiger uitkomt dan een verouderd wagenpark. Ten tweede zorgt de kilometerregistratie voor transparante, verifieerbare kosten in plaats van een vast vignetbedrag dat losstaat van het werkelijke gebruik.

Wilt u weten wat de heffing voor een concrete rit betekent? Wij rekenen het graag transparant voor u door.

Hoe Melle Transport hierop is voorbereid

Ons volledige wagenpark bestaat uit dertig Euro 6 vrachtwagens. Daarmee zitten wij in een relatief gunstige uitstootcategorie binnen de heffing, wat de kilometerkosten drukt ten opzichte van oudere trucks.

Voor de administratieve kant is een boordunit verplicht die de gereden kilometers via satelliet registreert; er zijn geen tolpoorten. Zo blijft de registratie sluitend en kloppen de kosten die wij doorberekenen.

Wilt u weten wat de vrachtwagenheffing betekent voor een concrete rit of voor uw containervervoer als geheel? Vraag een vrijblijvende offerte aan of bel ons, dan rekenen wij het transparant voor u door.